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usdt支付平台(www.caibao.it):独家|珠海国资向FF投资20亿元 贾跃亭造车梦延续?

admin2021-01-2820

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新浪科技 花子健

在广州、上海和合肥之后,珠海成为又一座加入新能源汽车大潮的都会。

新浪科技从多个渠道独家获悉,法拉第未来(以下称“FF”)和珠海的互助不仅仅局限于在珠海建设生产基地。在FF的最新一轮融资中,来自珠海市的国资向FF投资20亿元,而双方的接触在2020年底就已经最先了。

凭据媒体报道,吉祥同样有意介入FF的新一轮融资,投资额度在3000万到4000万美元。但对于建设生产基地的FF来说,这笔钱是远远不够的,而珠海国资的入局,不仅仅能带来更丰盛的资金,还能带来扶持政策。

据新浪科技独家领会到的信息,珠海市方面已经在投资后就生产基地的建设等加紧举行各项前期的准备事情。在春节后,各方的互助速率会进一步加速。业内人士指出,在珠海建设生产基地,与拿到珠海国资然后在珠海建设生产基地,对于FF的战略意义完全差别。

新浪科技就此向FF方面举行求证,对方回应称不予置评。

不外,FF与珠海的缘分有迹可循。在2020 年 12 月,FF在珠海建立了一家新公司,即 “法法汽车(珠海)有限公司”,该公司注册资本 2.5 亿美元,法定代表人为贾晨涛,由FF的香港实体( FF Hong Kong Holding Limited )全资持股,谋划范围含新能源汽车整车销售等。

珠海的电动车之梦

早在2016年,珠海就在“十三五”计划中建议把新能源汽车装备列入重点聚焦的六大生长领域。那时,格力电器(000651,股吧)全资收购珠海银隆进军新能源客车领域,而中兴也在珠海市金湾区建设生产基地,生产新能源客车。

新能源汽车成为金湾区的三大主导产业之一,该区还被纳入“广东省战略性新兴产业新能源汽车产业基地”。金湾区拥有完整的新能源汽车产业链条,笼罩整车制造到电池、电机、电控等要害零部件和充电装备生产。

2019年11月,珠海金湾中兴智能汽车新基地建成投产,单班年产大中型客车产能达5000辆。

但在新能源乘用车领域,珠海则相对稀缺,而天下范围内,北京,上海,广州和合肥等都会在内,已经走在前线。

2020年4月,蔚来汽车引入了合肥市建设投资控股(团体)有限公司、国投招商投资治理有限公司以及安徽省高新手艺产业投资有限公司等70亿元人民币战略投资。随后,蔚来中国总部落户合肥。

当前,合肥市人民政府公布政策指出,支持江淮汽车(600418,股吧)、蔚来汽车、江淮民众、安凯客车、合肥长安、奇瑞(巢湖)等整车企业增强新能源汽车供应链建设,创新“车电星散”等商业模式,提升品牌国际竞争力,培育行业领军企业。

2020上半年,小鹏汽车获得整车生产企业允许,在肇庆的自建工厂投产。随后,小鹏汽车的第二座工厂落户广州。

2020年9月,威马汽车拿到了上海国资投资平台及上汽团体(600104,股吧)联合领投的100亿元融资。威马汽车的总部和设计采购中央均落户上海。除了威马汽车之外,上海还拥有特斯拉在外洋的首座超级工厂。

而具有完整新能源汽车产业链,早在“十三五”计划就已经纳入新能源汽车产业的珠海,在2020年新能源汽车观点火热的时刻,显得阵容微弱。

FF走向若何

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2016年下半年远走美国全身心投入造车项目FF后,贾跃亭一直致力于为FF追求融资以加速FF的量产。只管FF的产物FF 91广受好评,但资金问题一直拖延了该车的量产进度。

经由2017年和2018年与恒大的肥皂剧之后,贾跃亭又要面临远赴美国的债权人。2019年10月,贾跃亭在美国公布小我私家停业重组方案,将把美国法院认定的所有小我私家资产,即小我私家持有的所有FF股权及相关收益权正式转入债权人信托。接替贾跃亭继续操盘FF的是从拜腾去职的前宝马团体副总裁毕福康。

2020年是中国新能源汽车的大年,中国市场也成为FF的翻身希望所在。贾跃亭将之界说为“中美双主战场”之一。

来自乘联会的讲述显示,中国的新能源车市场在2020年的高增长现实上主要是新品推动效果,政策和补助的影响已经在逐步的削弱,市场化的新品推动了市场的生长。

凭据乘联会数据,2018年,在整体零售100万车的情况下,新品的销售到达32.98万台,占比33%。2019年总体到达102.6万辆,而新品销量为18.32万辆,占比为18%。2020年整体零售到达了111万辆,新品销量到达48万台,占比急升至44%。

资本市场对于新能源汽车也颇为狂热。2020年,先后上市的理想汽车和小鹏汽车的Pre-IPO估值仅有50亿美元左右,但上市不到一年,市值均已到达300亿美元左右。蔚来获得来自合肥的支持后死去活来,股价猛涨,在2021年头市值一度突破千年亿美元。

2020年底到2021年头,爱驰汽车、哪吒汽车等陆续获得融资;威马汽车也将有望在2021年冲刺科创板。原本泛起谋划难题的拜腾汽车在获得来自富士康的融资后,也在加速第一款车型的量产。新能源汽车再一次回到逐鹿中原的时代。

贾跃亭造车梦延续?

有业内人士以为,FF自己产物和手艺的竞争力加上FF的品牌能力相对成熟,获得珠海市国资的支持,贾跃亭翻身有望。

但也有人指出,贾跃亭现在在FF不担任现实职务,若是后续的债务处置欠妥,贾跃亭在中国市场的介入度相当有限,依然只能待在美国。

2019年9月,FF宣布任命原拜腾董事长毕福康为其全球CEO,而贾跃亭则辞去CEO职务,改为担任首席产物和用户官(CPUO)。FF示意,创始人贾跃亭将与毕福康博士携手,构建一支更壮大的产物手艺和全球治理团队,并将继续深入推行顶层治理架构变化。

此外,FF还同步公然招募全球董事长一职。

贾跃亭虽然辞去了CEO职位,但却没有脱离FF,只是从台前走到了幕后。在FF的官方声明中,贾跃亭将卖力互联网生态系统战略的整体落实,向导人工智能、产物界说、用户获取、用户体验和用户运营等相关事情。贾跃亭也将借此契机,正在确立债务归还信托基金,以实现优先、尽快、彻底解决其小我私家余下的担保债务问题。

2020年12月22日,也就是法法汽车(珠海)有限公司建立后一周,贾跃亭债务小组宣布第二批债权人守约协议签署完毕,涉及22.81亿美元。这一守约协议涉及8家债权人向法院申请排除或删除贾跃亭为双限或失约被执行人的案件。有法律界人士解读,贾跃亭此举或为归国铺平道路。

2020年7月,在贾跃亭的公然信《打工创业、重启人生,带着我的致歉、感恩和答应》中,他也有提及“不再持有FF股权……与FF全体合伙人一起把FF做成和回国推动中美双主战场战略。”

“我之所以放弃一切,只为把FF做成,尽快彻底归还余下的担保债务,实现变化汽车产业的梦想。”贾跃亭示意。

贾跃亭依然有梦想,也寄希望能回国,实现FF的“中美双主战场”战略。不外,虽然FF有望获得珠海市的资金和政策扶持,但面临逐步成熟的中国新能源汽车市场以及用户逐步形成的品牌认知,走高端门路的FF依然面临伟大的挑战。

(责任编辑:季丽亚 HN003)

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